На этой неделе стартует новый - седьмой этап - Чемпионата мира FIM по Супербайку.
Мероприятие или супершоу ознаменуется тем, что здесь свою новую продукцию представит именитая компания Pirelli. Испытание на прочность будут проходить мотошины двух классов – Суперспорт и Супербайк.
Новые мотошины Pirelli для лучших гонщиков мира!
Лучшие гонщики мира получают в распоряжение от именитого производителя переднюю резину T0020. Она разработана совсем недавно – в мае этого года в Имоле после прохождения ряда серьезных тестов. Результатом трудов лучших разработчиков мира стала резина с особенным составом SC2. Причем от предыдущих версий она отличается не только лишь своим составом, но и коэффициентом жесткости. Это новый прототип является неким промежуточным звеном между аналогами - SC2 и SC1. Такие мотошины Pirelli получат лучшие гонщики премьер-класса.
А вот для гонщиков другого класса – Супербайк – предложена другая продукция для победы. В этот раз компания предложила вариант – Т0722. Это мягкая продукция с уникальным составом - SC0. Это уникальная продукция, разработанная лучшими специалистами отрасли специально для спортсменов категории ЭВО. Она отличается от аналогов мягким, но прочным и надежным составом использованной для производства смеси.
Не обошли внимание представители компании Пирелли и спортсменов, которые принимают участие в классе Суперспорт. Им предложена моторезина S1485, в ее составе - SC1. Новинка призвана обеспечить легкость в управлении при вхождении в крутые повороты и лучшую устойчивость, что крайне важно на большой скорости.
Моторезина Пирелли: испытание на прочность трассой Мизано
Общеизвестно, что траса Мизано – это настоящее испытание для спортсменов, их байков и шин. Мизано извилистая, она всегда преподносит массу сюрпризу и гонщику, и наблюдателям за шоу. Самым же сложным признан крутой поворот Curvone, а также целый сектор, что следует за ним. Участок – это нанизанные друг на друга правые повороты. Для такого препятствия и настоящего испытания нужна устойчивость и хорошая управляемость байком.
Именно по этой причине своим спортсменам Пирелли предложила шины, которые отличаются высокими коэффициентами термической и механической стойкости. Небольшие участки прямой дороги не позволят развивать большую скорость, однако опытные спортсмены используют их для разгона и торможения.
Важная задача – правильный выбор задней моторезины!
И пусть нельзя суперсложной назвать траекторию трассы и путь, который предстоит преодолеть на огромной скорости участникам, однако нельзя назвать задачу выбора шин слишком простой или очевидной.
Самое главное – не забывать об особенностях трассы, о предстоящих поворотах и крутых извилистых вхождениях, а также сделать скидку на погодные условия, а также состояние дорожного полотна. А асфальная дорога трассы достаточно изношенная, это тоже является своеобразным испытанием для байка и шины Pirelli. Именно такие показатели, как изношенность дороги, ее высокая степень абразивности и неидеальное состояние не сможет обеспечить высокую степень сцепления байка и дороги.
Здесь летом – настоящее испытание, поскольку дорожное полотно прогревается до высоких температур, поэтому оно становится достаточно мягким, его нельзя назвать устойчивым. Именно такие показатели делают гонки особенно захватывающими, но и опасными. Особенно это можно заметить на поворотах, где дорожное полотно подвергается сильной нагрузке.
Это значит, что задняя резина Pirelli должна продемонстрировать сразу несколько важных качеств:
- максимально возможное сцепление с дорожным полотном – асфальтом;
- оптимальный уровень передачи тягового усилия;
- высокий уровень износостойкости, механической и термической устойчивости;
- оптимальный уровень сцепления с асфальтовым покрытием.
Не стоит забывать и о температурном рабочем диапазоне покрышек. Этот уровень должен быть достаточно высоким, чтобы спортсмен чувствовал себя комфортно и мог нормально управлять транспортным средством. Еще один важный показатель – это устойчивость к износу абразивным покрытием. Вся дистанция должна быть пройдена без существенного снижения уровня сцепления резины и дорожного полотна.
Требования к передней шине
Все вышеперечисленные требования относятся не только к показателям, которые должна продемонстрировать исключительно задняя шина, но также и переднее колесо. Очень важно, чтобы передняя покрышка также должна обеспечить должный уровень сцепления при входе в крутой или любой другой поворот.
При этом вся резина полностью подходит для успешного завершения гонки. Этот касается задней шины уровня SC0. А вот при использовании SC1 могут возникать определенные проблемы, поскольку она может не пройти дистанцию – только с сильным износом. Это значит, что спортсмену нужно будет правильно регулировать скорость передвижения по трассе, сбрасывать ее на особо опасных поворотах.
Чтобы не допустить малейшей опасности для спортсмена, а также максимально быстро пройти всю трассу, специалисты компании предложили и разработали новые шины для гонок с уникальным составом – SC2. Это резина, которая позволит развивать достаточно высокую скорость, а также не повредить саму продукцию при передвижении. Ее состав рассчитан на высокие коэффициенты и показатели износостойкости и термостойкости.
Пирелли позаботится обо всех байках!
Компания Pirelli предоставит не только для гонок Супербайк, Суперспорт, но также и для Суперсток продукцию. Также будут предоставлены шина и для Кубка Европы. Всего предполагается поставит 4953 единицы продукции известной компании. При этом шины будут распределятся следующим образом:
- для юниоров - Кубок Европы - 208;
- Superstock 600 – 585;
- Superstock 1000 – 512;
- Суперспорт – 1350;
- Премьер – 2298.
Для проведения промежуточных соревнований участники получат известные Pirelli Diablo Wet. Каждому спортсмену предоставят по три комплекта, чтобы они смогли должным образом подготовиться к лавным заездам. Еще по 8 комплектов предусмотрено для проведения тренировок во время дождей. Для этого гонщики получат другую резину от именитого производителя - Diablo Rain.
Участники категории ЭВО смогут рассчитывать на использование резины R1368, которая проходила испытание еще в Имоле. Это достаточно мягкий состав смеси, которое позволяет обеспечивать идеальное сцепление с дорожным полотном. Она может использоваться на высоких скоростях, даже нагревание до высоких температур не способно деформировать покрышку. Разработчики предложили для спортсменов категории Супербайк достаточно мягкие шины состава SC0. Это новая продукция, которая отличатся сбалансированным составом и отменными качественными и эксплуатационными характеристиками.
Гонщики также смогут выбирать резину мягкую или средней жесткости, которые были испытаны на предыдущих этапах гонки. Но все же лучшим решение становится SC0, она отлично справляется с испытаниями на больших скоростях даже на гладком асфальте, а также успешно прошла закалку высокими температурами. Она обеспечмивает лучшее сцепление, чем стандартная с составом SC2.
