Очередной этап гонок в серии MotoGP прошел в Сан-Марино, это оказались очень непростые гонки.
В этот раз участникам Гран-при не повезло с погодой, из-за которой на трассе образовались по-настоящему экстремальные условия. Так, в первый день гонок начался дождь, из-за которого инженерам команд пришлось проявить весь свой профессионализм, выбирая, какая моторезина в данной ситуации будет наиболее уместна. Забегая вперед, следует отметить, что не ошибся тот, кто предпочел шины Bridgestone. Во второй день соревнований погода опять резко изменилась, причем так, как никто не ожидал. Температура воздуха поднялась до +37 градусов, моторезина начала буквально прилипать к асфальту. Здесь опять же шины Bridgestone оказались вне конкуренции.
Мнения гонщиков о выбранной моторезине
Как пояснили участники соревнований, в первый день проведения Гран-при они надеялись, что моторезина, несмотря на прошедший дождь, будет отлично сцепляться с дорожным покрытием. На этой трассе подобное уже происходило, но на этот раз выяснилось, что асфальт изменил свои качества, поэтому тем, у кого на переднее колесо была установлена твердая моторезина, пришлось пережить несколько падений, а изделия от Bridgestone, даже в жестком своем варианте, позволили избежать падений. То есть даже при плохом сцеплении с дорожным покрытием моторезина Bridgestone способна показать неплохие результаты. Почему мотогонщики все же, несмотря на дождь, установили на передние колеса жесткие шины? Маса Азума на этот вопрос ответил следующее: когда мотоцикл движется по трассе на большой скорости, гонщику важно чувствовать руль, через который передаются малейшие биения дорожного покрытия, а это возможно лишь в том случае, если на переднем колесе установлена твердая моторезина. Поэтому многие гонщики предпочли рискнуть и поставили шины в жестком варианте, и те, кто выбрал Bridgestone, сделали это не напрасно. После того как установилась жара и на мотоциклах вновь пришлось менять покрышки, некоторые мотогонщики установили на задние колеса ассиметричные баллоны. По идее это должно было способствовать улучшению динамических характеристик мотоцикла при торможении. Здесь опять же выяснилось, что моторезина, разработанная компанией Bridgestone, показывает лучший результат. Во время торможения не ощущается резких рывков, сцепление резины с асфальтом происходит уверенно даже при значительном повышении температуры дорожного покрытия.
Выводы из проведенных в Сан-Марино гонок
Бесспорно, что техническое оснащение мотоцикла хотя и является важным, но еще не решающим фактором при проведении гонок такого уровня, как MotoGP. Здесь, кроме того, насколько правильно была выбрана моторезина, даже такая качественная и высокотехнологичная, как Bridgestone, важным являются профессиональные навыки гонщиков. Тем не менее результаты проведенной гонки свидетельствуют о том, что за время соревнований зафиксировано 62 падения, что является довольно значительным показателем для гонок Гран-при. При этом те участники соревнований, на мотоциклах которых была установлена моторезина от компании Bridgestone, совершили всего 17 падений. Это говорит о достаточно многом. Во-первых, моторезина компании Bridgestone действительно способна выдержать любые условия эксплуатации. Даже в тех случаях, когда выбор гонщика в том, какая моторезина должна быть установлена на его байк, оказывался не совсем верным, изделия Bridgestone все равно компенсировали совершенную ошибку за счет своих уникальных характеристик. Во-вторых, благодаря тому, что моторезина Bridgestone отличается разнообразными конструктивными особенностями, ее можно использовать в самых различных условиях, какие только могут возникнуть на трассе.